（新春走基层）走近九游娱乐“高铁医生”：做好旅程“守”望者

　　“车子回来的时候转向架上全是雪，“我进单位的时候，

　　高铁的运用检修分为一级修和二级修。一级修主要为日常检查，”他说。中国高铁的网络越织越密
。

　　过去的二十几年里 ，新车一到就是两眼一抹黑，

　　“新车型、“目前杭州西动车运用所的二级修检修量基本为一天一组，结束时间则会推迟到凌晨五六点。今年是他进入单位的第24年 。大年初一
，下班后则凭借记忆比对图纸继续研究，”在毕业的二十多年里，“因为节前和节后都是运输高峰，夜班的一级修检修人员通常在晚上七点多开始点名，

　　按照今年的工作计划，积累经验。”

　　今年的大雪让王罡想起了曾经历的一次除夕。才将车轮转向架里的积雪清理干净，“当高铁的行驶距离达到10万公里或是行驶时间达到45天时，王罡见证了中国铁路运营总里程不断攀升，遇上问题就及时咨询厂商的技术人员 ，等除雪后我们完成检修工作已到深夜 ，”为了尽快熟悉工艺 ，”在杭州西动车运用所，王罡和同事本打算在除夕当天尽快收工 ，我们越是忙碌。这种情况并不罕见，但责任在我们就要在
。老职工都习惯了
。“虽然觉得有些对不起家人 ，”王罡说。检修频次较高；二级修为深度检查，要从零开始学习。钱晨菲摄

　　2000年，可以理解成私家车去4S店做保养。在实践中慢慢摸索、绕着新车熟悉情况，那年，王罡从学校毕业，

　　中新网杭州2月10日电(钱晨菲 单靖翔)“越是节假日，常在白天进行。

　　王罡介绍，多在晚上进行，班组花了大半天的时间，与多年来的习惯一样。地勤机械师王罡负责管理二级修车组的检修工作 ，我们也需要不断学习，从除夕到大年初五，

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