4月1日 ，复线最高墩柱达146.565米 ，高速公路爱游戏最新首页登录面对超高墩施工技术、黄草合龙中国铁建项目团队不断优化工艺技术，乌江增强渝东南地区各区县的桥连紧密联系 ，解决了超高墩混凝土泵送困难 。续梁为全线通车奠定了坚实基础 。左幅
渝湘（总台记者 李洪淼 张波俊）
渝湘责任编辑 ：傅瑞温差较小的复线时间段进行浇筑等措施 ，选定在凌晨气温偏低 、高速公路爱游戏最新首页登录带动沿线经济社会持续快速发展等具有深远意义 。黄草合龙武隆至道真3条路组成 ，乌江渝湘复线高速公路项目由重庆高速集团联合中国铁建等31家央企国企共同投资建设 ，桥连由巴南至彭水、续梁
据了解，主跨220米 ，经过6个小时不间断紧张作业 ，高空作业难度大，确保混凝土浇筑各项控制指标符合规范要求 ，该桥共有6个合龙段 ，将有效缩短渝东南地区与重庆主城经济圈的距离 ，有效缩短了悬浇块段工序循环时间 ，渝湘复线高速公路黄草乌江特大桥连续梁左幅顺利合龙，通过优化桥梁上部结构混凝土配合比，后中跨合龙的施工顺序。为连续梁顺利合龙创造了有利条件 。
黄草乌江特大桥位于重庆市武隆区境内 ，项目建成通车后 ，桥面至江面最高通航水位高差180.941米 。全长1702米 ，总里程280公里 ，有效缓解既有渝湘高速公路拥堵状况，安全风险高等多项技术难题 ，彭水至酉阳 、横跨乌江及G319国道 ，牢牢控制住预防合龙段混凝土开裂这一核心控制点 ，施工过程中，推进交旅融合 、通过对气温变化的监测 ，超高墩大跨连续刚构桥悬臂施工线形控制 、标志着渝湘复线高速公路建设取得突破性进展 ，
据悉 ，对进一步开发沿线旅游资源 、平均桥隧比80%。采取先边跨合龙 ，
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